郑州地铁城郊线收车早间隔时间长 市民呼吁调整时刻表

　　“当前20分钟的行车间隔能否缩短?”“每日早晚班车能否分别提前和后延?”“运营至晚上10点能否常态化?”针对市民的种种反映，东方今报记者进行了体验调查。□东方今报·猛犸新闻记者 张弛 实习生 赫文君/文 记者 李新华/图

　　2月21日，在如约而至的大雪中，郑州地铁城郊线当日的运营时间延长至晚上10点，而伴随着消息的发布，关于调整城郊线车次和运营时间的声音也再次沸腾。

　　呼吁：城郊线运营至晚上10点可否常态化

　　2月21日晚上7点20分，刚刚从公司加完班出来的王丹放缓了平日里匆忙的脚步，得益于下午那场如约而至的大雪，郑州地铁城郊线当日的运营时间延长至晚上10点，王丹终于不用再一出公司就着急地去赶回龙湖的末班车。“城郊线结束得太早了，前天晚上7点48分赶到南五里堡站，结果去机场方向的末班车已经走了，硬是在同事家住了一夜”。

　　王丹在中州大道航海路附近的一家私企工作，两年前，考虑到南龙湖较低的房价，又有地铁规划，王丹在城郊线双湖大道站附近的某小区买了房。“当时想虽然离市区远了点，但地铁开通后应该也挺方便，但怎么也没想到晚上8点就没车了。”

　　王丹告诉记者，由于怕耽误末班车，自己下班后很少会像同事一样聚会、逛街，平时赶上加班，一下班就得像打仗似的往地铁站赶。“我觉得目前的运营方式没有完全体现地铁的便利，运营至10点应该常态化。”在微博上，不少网友有着和王丹一样的呼声。

　　体验：早上等车很着急，怕迟到乘客车站吃早餐

　　除了晚班车收工时间太早，王丹表示，城郊线20分钟的行车间隔也有些过长，特别是在早高峰期间，一班车一旦错过，即使坐上下一班也很可能迟到。

　　2月22日早上7点30分左右，在郑州地铁城郊线双湖大道站，开往刘庄方向一侧的站台上已经聚集了100多位等车的市民。“都等十来分钟了，车咋还不来?”一名手提黑色公文包的男子一边自言自语，一边抬头看了一眼挂在头顶的提示屏，“唉，还得再等7分钟。”男子的语气显得颇为无奈。

　　在等车的人群中，有不少乘客正在吃着早餐。“这车要是错过一趟，要等二十多分钟，可不敢耽误，还是带着早点在这儿吃最保险。”在二七区上班的赵女士表示。在金水区上班的张女士则介绍，为了保证上班不迟到，她每天总是早早地就来赶地铁，“赶早不赶晚，每天那么多人等车，总共就那么一二十个座位，来得早了还能有个座儿歇歇。”

　　来自附近的升达大学的学生范明则表示，虽然地铁速度快，但算上等车，时间成本和坐公交其实也差不多，“唉，要是候车间隔再短一点就好了。”

　　对比：

　　武汉地铁机场线高峰11分钟一班

　　末班车至22：30

　　2016年，郑州机场与武汉机场的旅客吞吐量纷纷突破2000万人次大关，全年旅客吞吐量相差不到1万人次。与此同时，武汉地铁机场线与郑州地铁城郊线(机场线)也分别于2016年12月28日和2017年1月12日先后开通运营。

　　据武汉媒体报道，与郑州相同，武汉地铁机场线同样与2号线贯通运营，采取大小交路套跑的方式，大小交路开行比例为1∶2，即第一列车为大交路，第二列、第三列为小交路，第四列为大交路，以此类推。

　　从运营时间来看，武汉地铁机场线工作日由6点运营至22点30分，休息日为6点30分至22点30分;郑州地铁城郊线运营时间统一为6点30分至20点，相比武汉少了2.5至3个小时。

　　而从行车间隔来看，开通初期，武汉地铁机场线高峰时段大交路的行车间隔为11分钟;相比郑州城郊线高峰时的18分18秒快了7分多钟;而平峰时段武汉地铁机场线的行车间隔为12至16分钟，即使最慢也比郑州城郊线平峰时的19分58秒快了近4分钟。

　　小乔站越站仍未解决

　　附近三轮车载客生意火爆

　　除了车站内焦急等车的市民，2月22日上午，在双湖大道地铁站外等待拉客的三轮车司机则颇为悠闲，在地铁出入口边，几十辆三轮车一字排开，宛如一条红色长蛇。

　　一位刚刚从三轮车上下来的乘客介绍，由于小乔站拆迁纠纷的问题还未解决，因此小乔站目前仍被越站通行，附近的大量居民也只好选择到相邻的双湖大道站或华南城西站下车，因此附近也就衍生起火爆的三轮生意。“还有一些上班的人因为怕误车，早上也会坐三轮车赶过来，为此这里的三轮便越聚越多。”

　　虽然双湖大道站到小乔站只有2公里左右的路程，但乘坐三轮的车费却并不算便宜，有的司机开口要8元，有的司机则要价10元。而在接到乘客后，一些三轮摩的会在道路中间任意掉头，有的则干脆直接逆向行驶，由于该路段上经常行驶大车，因此场面看上去十分惊险。

　　“没办法，谁让小乔站迟迟不能开通呢。”一位刚刚出站准备乘坐三轮的乘客表示，“买的是地铁房，结果却天天看着家门口的车站用不了，希望小乔站的问题相关部门能尽快解决。”

　　回复：

　　或在下次运行图中调整

　　虽然地铁城郊线只开通了一个多月，但运营时间和行车间隔所带来的不便已遭到了许多市民的吐槽，省市媒体也进行过多次报道，那么，相关的问题是否有望得到解决呢?

　　记者注意到，对于市民的呼吁，郑州轨道公司运营分公司的官方微博@郑州地铁的统一回复为：“城郊铁路一期工程刚刚开通，各系统设备尚需进一步磨合，客流需要进一步培养，因此开通初期城郊铁路的运营服务时间暂定为20:00结束。后期我们会根据有关规划、预案和客流量等，最大限度地缩短列车运行间隔并延长运营服务时间。”

　　而郑州市轨道公司的一位内部人士则表示，根据目前对城郊线客流的统计，晚上8点以后乘坐该线路的市民并不多，不应为少数人的利益造成公共资源的浪费。“不止是地铁，晚上8点以后往龙湖的公交也不运营，不过下一次调图时可能会对城郊线进行调整。”该人士介绍。